2025达喀尔拉力赛正在激烈角逐当中。作为达喀尔赛事官方合作伙伴，卫士也在近日官宣了2026年的参赛阵容。据悉，路虎卫士OCTA车型将从2026年起，成为达喀尔拉力赛和国际汽联世界越野拉力锦标赛的参赛车型。

路虎卫士OCTA是迄今为止速度最快、性能最强的路虎卫士车型。自2026年起，路虎卫士将派出竞技套装版的“双车”阵容加入国际汽联世界越野拉力锦标赛“量产改装”（Stock）组的全部五轮比赛，并在达喀尔拉力赛中派出三辆赛车参赛。

路虎卫士全球品牌负责人Mark Cameron表示：“参加这项世界上最艰苦的拉力赛事，无疑是对路虎卫士有史以来性能最强劲车型的终极考验。众所周知，达喀尔拉力赛是一项无比艰巨的挑战，但我深信，路虎卫士OCTA将凭借卓尔不凡的动力性能、品牌引以为傲的全地形驾驭能力以及强悍耐用性，经过特别改装后，成为赛场上极具竞争力的拉力赛车。”

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“肌肉猛男”卫士OCTA的强大实力

卫士OCTA到底有多强？行业内将其称为越野界的“肌肉猛男”，不仅块头大，力气更是大得吓人！卫士OCTA搭载4.4升的双涡轮增压轻混V8发动机，最大功率635马力，最大扭矩750牛·米，更牛的是，在“OCTA”模式下，扭矩还能飙升到800牛·米！

开过卫士OCTA的人都有这样的感知，一脚油门下去直击灵魂，那种推背感就像是被猛兽剧烈冲击。

此外，卫士OCTA还配备了路虎的6D动态底盘系统，它能消除车身的俯仰和侧倾，在崎岖不平的路面上也能如履平地。而且悬挂系统也进行了全面升级，行程更长，强度更高。

最值得一提的是，卫士OCTA基于D7x架构打造，参加达喀尔拉力赛的卫士OCTA车型也将基于相同架构打造。该架构采用轻质铝制承载式车身结构，扭转刚度是传统非承载式车身设计的三倍，是确保强悍全地形能力的有力保障。

特别打造的参赛车型将遵循达喀尔拉力赛和国际汽联世界越野拉力锦标赛的规定，共享路虎卫士OCTA的车身架构、传动系统和动力布局，充分展现其卓越性能与耐用性。

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顶级难度的达喀尔，等待与卫士OCTA的碰撞

可以看出，与世界上最顶级的越野拉力赛交手，卫士拿出了自己的看家本领。的确，达喀尔拉力赛的比赛难度不容小觑。

达喀尔拉力赛被誉为世界顶级越野耐力赛，它的赛道复杂多变，期间包含了沙丘、泥土、骆驼草地、岩石路段等荒漠越野赛的所有路况。因此，达喀尔拉力赛也被誉为全球最艰苦的长距离汽车拉力赛。

尤其是在难度逐渐升级的近些年，卫士必须做出十足的准备以应对达喀尔的挑战。今年，卫士作为达喀尔赛事官方用车，抢先探索了达喀尔拉力赛的所有路线。今年的比赛的难度堪称“地狱级”。本次比赛汽车组全程7759公里，设置了13个赛段（包括一个短道排位赛），特殊赛段里程5115公里，于1月3日在沙特阿拉伯的南部城市比沙（BISHA）发车，经过两周的激烈角逐后，1月17日在舒拜塔(Shubaytah)迎来的闭幕式。

其中“48小时赛段”、“为期3天的沙漠无人区穿越”等环节尤其考验车辆的极限性能和应对突发状况的能力。

卫士作为官方用车，全程保障了赛事的顺利进行，可以说是最熟悉达喀尔拉力赛的选手了。因此，卫士对参加达喀尔拉力赛也做了充分的准备。目前，路虎卫士已全面启动相关的赛事测试和开发计划，接下来将陆续进行相关的测试活动，并在年内完成车队的发布活动，为2026年的参赛做好准备。

这是卫士第一次参加达喀尔拉力赛，外界对于卫士参加达喀尔拉力赛兴趣十足，毕竟它们一个是汽车运动领域的“珠穆朗玛峰”，一个是硬派越野的“精神图腾”，两者的碰撞必定能擦出耀眼的火花。同时，人们也期待见证卫士解锁更强大的越野性能，将对硬派越野的狂热寄托于此。

发布于：江西省